Einbau Polini 207 ccm
Irgendwann hat es mich dann doch gepackt: ein anderer Zylinder musste zum sanften Tuning her. Nach allerlei Recherche enstchied ich mich aufgrund des gutmütigen Charakters mit mehr Drehmoment für den Polini-Umrüstsatz auf 207 ccm.
Der Einbau ist ziemlich unspektakulär: Da ich sowieso vorhatte den Motor auszubauen habe ich dies dann auch gemacht: alle Züge abhängen, elektrische Verbindung trennen, Hinterteil abstützen, Rad ausbauen und dann die Schwingenachse aufschrauben (geht prima mit einem Wagenkreuz!) und vorsichtig herausklopfen und der Motor plumpst einem in die Hände, Zeitbedarf alles in allem beim ersten Mal ca. 40 Minuten:
Nachdem ich mit Kaltreiniger in 3 Durchgängen den Dreck von 26 Jahren abgewaschen hatte konnte ich bequem den Zylinder, Kolben und Zylinderkopf wechseln, das ist kein Hexenwerk. Für die Montage des Zylinderkops benötigt man unbedingt einen Drehmomentschlüssel, um die 4 Schrauben schrittweise über Kreuz mit 46 NM festzuziehen. Ich habe den Vergaser dann mit einer größeren Hauptdüse (138er statt original 118er) bedüst, habe dies aber auf die empfohlene 128er geändert nachdem der Motor viertaktete und nicht richtig hochdrehte.Nun muss ich den Motor erstmal 500 km einfahren, wobei ich 1:50 mit synthetischem Öl mische. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Cosa-Kupplung eingebaut, die wesentlich besser zu dosieren ist als die Orischinale.
Bei soviel Platz geht des Schraubers Herz auf :-). Vergaser und Auspuff lasse ich original, was ich so recherchiert habe sind die bis 20 PS die erste Wahl und mit dem Polini sollen es ca. 14 sein.