Schrauber-Tips
Hier einige Tipps zum Schrauben an Eurer Vespa P200E:
0. Gutes Werkzeug und Sauberkeit
Ihr werdet nur so gut schrauben können wie Euer Werkzeug ist, also da nicht sparen. An Spezialwerkzeug benötigt Ihr auf jeden Fall einen Drehmomentschlüssel (Bereich 10-60 NM), für größere Aktionen einen Abzieher für das Lüfterrad (ca. 10 Euro) und einen Kronenmutterschlüssel für die Kupplungsschraube (ca. 10 Euro). Dazu etwas Fett, Öl und Kupferpaste und einen Karton Bremsenreiniger. Wenn Ihr beim Schrauben auf eine saubere Werkbank mit genügend Licht achtet geht's besser. Schrauben am Strassenrand habe ich früher auch gemacht, aber da kann man nur kleinere Sachen machen.
1. Nix wegschmeissen!
Alle Original-Piaggio-Teile haben eine sehr hohe Qualität, die Nachbauten aus den diversen Rollershops meist eine sehr bescheidene. Besonders Schrauben von tragenden Teilen sollten nicht gegen welche aus dem Grabbelsack ausgetauscht werden da diese evt. nicht die nötige Härte besitzen.
2. Kleinteile reinigen
Allen Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben konnte ich durch ein 24-stündiges Bad in Waser/Essig 50:50 zu neuem Glanz verhelfen, ein bischen Reiben mit einem alten Lappen oder Notfalls einer Metallbürste wirkte Wunder!
3. Ständer-Federn einhängen
Dafür gibt es eine spezielle Zange, ich habe mit mit einem alten Seilzug beholfen, den ich als Schlinge um die Feder-Enden gelegt und diese dann in Position gezogen habe.
4. Auspuff abbauen
Der Auspuff kann nur bei demontiertem Hinterrad ausgebaut werden, da die Hatleschraube sehr lang ist. Also erst Rad abbauen dann den Auspuff und beim Einbau erst den Auspuff und dann das Rad. Spart Zeit :-)!
5. Ständer montieren
Der Ständer besteht aus dem eigentlichen Ständer, zwei U-Profilen und zwei Federblechen. Die Federbleche müssen bei der Montage zwischen Ständer und Bodenblech montiert werden damit nachher nix wackelt.
6. Seilzüge sichern
Ich traue den einfachen Klemmnippeln nicht und montiere daher eine zweite Sicherung hinter diesen: eine Lüsterklemme wird aufgeschnitten und die Innereien auf den Seilzug geschoben und mit den Schrauben festgezogen.
7. Dichtungen erneuern
Nach Möglichkeit immer neue Dichtungen verwenden, vor dem Schrauben bestellen (kosten fast nix).
8. Ruhe bewahren
Wenn irgendwas nicht klappt am besten mal bis 10 zählen oder am nächsten Tag weiterschrauben (da kann man dann auch mal im Internet recherchieren in der Zeit, es findet sich für alles eine Lösung).
9. Lackieren
Eine neue Lackierung zerstört den alten Lack unwiderbringlich und raubt der Vespa ihre Patina, ein paar Beulen und Schrammen sind IMHO völlig OK für eine alte Vespa. Ich habe mich für Teillackierungen entschieden die aber noch nicht 100% sind: der alte Lack ist uneben und glänzt nicht so stark wie heutiger Lack.
10. Simmerringe aus- und einbauen
Simmerringe dichten drehende Wellen ab. Bei der P200E findet sich z.B. an der Hinterachse ein 30mm-Simmerring, der durch einen 30mm-Zylinder in der Bremstrommel die abdichtende Wirkung gegenüber dem Getriebeausgang herstellt. Im oberen Bild seht Ihr links die originale Bremstrommel für einen 30mm Simmerring, rechts einen Nachbau für einen 27mm Simmerring:
Ausbau von Simmerringen: Der Ausbau von Simmerringen gelingt leicht, wenn in den Aussenrand des Simmerrings vorsichtig 2 Löcher gebohrt werden. Dort kann mann dann 2 Metallschrauben drehen an denen man den Simmerring leicht mit einer Zange ausziehen kann:
Einbau von Simmerringen: Am besten ist es eine passende Nuß zum Einschlagen zu verwenden, die auf den äußeren Rand des Simmerrings passt. Die Nuß darf keinesfalls zu klein sein. Ist eine passende Nuß nicht vorhanden dann kann der Simmerring auch vorsichtig mit einem stumpfen Gegenstand am äußeren Ring eingeschlagen werden. Empfehlenswerte Lektüre hierzu: Ausfallursachen, Schadensbilder, Handling und Montage von Simmerringen der Fa. Simrit.